Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 電気機関車展示館: Deutsche Elektrolok Vorkrieg Gueterzug

	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 貨物用電気機関車 BR E 70 21号機 (Märklin 3448) 　元バイエルン王立邦有鉄道 K. Bay. Sts. B. の貨物用電気機関車 EG 2です。 2006/12/31 入線 2014/1/1 DCC改造
	DRG BR E 71 電気機関車 14号機 (ROCO 43514) 　元プロイセンの貨物用電気機関車 EG 511-537。　バッファ間距離：11.6m、運転重量：64.9t、軸配置：B' B'、軸重：16.2t、連続出力：590kW、動輪径：1,350mm、最高速度：50km/h 　1914年から1922年までの間に、AEGで断続的に27輌が作られ、DBでは1957年まで運用されました。　ずいぶん以前から発売されている製品ですが、ようやく入手できました。 2012/8/19日入線
	ドイツ国鉄 DRG 貨物用電気機関車 BR E 75 02号機 (TRIX 22432) 　我が家では最も古い機関車の一台です。　川崎の共立工芸で買いました。 1985年入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 貨物用電気機関車 BR 175 052-0号機 (TRIX 22431) その1 ＜BR E 75 主要諸元＞　バッファ間距離：15.38m、運転重量：106.2t、軸配置：1'BB1'、軸重：19.7t、電動機数：2、連続出力：1,600kW、最高速度：70km/h、動輪径：1,400mm 　下のBR E 77の改良型として作られました。具体的には一体型のボディとなっています。　しかしながら根本的な改善には至らず、最高速度は65→70km/hに向上しただけでした。　上と同じモデルですが、DB仕様です。塗装とレタリング以外は同じようです。 2013/8/25 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 貨物用電気機関車 BR 175 052-0号機 (TRIX 22431) その２　上と同じモデルです。　安価なジャンク品を入手しました。　パンタは塗り替えました。 2013/8/25 入線
	東ドイツ国鉄 DR 貨物用電気機関車 BR E 77 14号機（BRAWA 0252）＜BR E 77 主要諸元＞　バッファ間距離：16.25m、運転重量：113.0t、軸配置：(1B)(B1)、後に(1'B)(B1 ')、軸重:**、連続出力：1,600kW、ロッド式駆動、最高速度：65km/h、動輪径：1,400mm 　1924-26年にBMAG、Krauss、LHW(電装品はBMS)により56両が製造されました。　1923年のDRG電気機関車増備計画による一台。　汎用電気機関車を目標とし、下のBR E 91と同じモーター、同様な構造としましたが、55km/h以上の性能が悪かったため、これ以上、生産されませんでした。　戦後、DRが10両を運用しましたが、1966年に引退しました。現在、10号機が動態保存されています。　欲しかった形式ですが、DBには行かなかったし、何より高いのであきらめていましたが、偶然入手できました。よくできています。E91と似ていますが、こちらは1-B-B-1です。 2012/3/7 入線
	DB BR 191 貨物用電気機関車 099-1号機 (Märklin Hämo 8392) 　BR 191はドイツ国鉄が1927年に製造した初期の山岳線貨物用電機E 91です。＜BR E 91.9主要諸元＞　バッファ間距離：17.3m、運転重量：116.4t、軸配置：C'C'、軸重:19.6t、連続出力：1,660kW、ロッド式駆動、最高速度：55km/h、動輪径：1,250mm 　1929年にAEG、WASSEGによりE 91 95-106の12両が製造されました。　こちらは1929年に追加生産されたタイプで、電気ブレーキを装備するとともに、軽量化が図られています。　原型番台と比べると、換気ガラリが窓と同じ高さにあるので、見分けられますね。　Märklinのこちらの製品は同社の２線仕様。デコーダー装備でしたが、アナログ改造してあります。 1995/4/21 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 重貨物用電気機関車 BR E 93 07 （TRIX 22870) 　下と同じ形式ですが、こちらは更に新しい製品です。　ダイカストの質感がいいですね！ 2016/2/21 入線 2025/4/13 譲渡
	DB BR 193 貨物用電気機関車 016-4号機 (Piko　51092) 　BR E 94の前に作られた重貨物機です。＜BR E 93 主要諸元＞　バッファ間距離：17,7 mm、運転重量：117.2/117.6t、軸配置：Co'Co '、軸重：19.6t、連続出力：2,214kW、電動機：6基、吊り掛け式駆動、動輪径：1,400mm、最高速度：65/75km/h *：E 93 05-18 　1933年から1939年までに18両が製造されました。　台枠が魚腹台枠になっていないところが、E 94との違いですがよく似ています。全部で16輌しか作られず、E94に後を引き継ぎました。　こちらの016-3号機が最後を飾り、1984年に引退しました。　これはPikoの2000年代に入ってからの製品で、非常によく出来ていると思いますが、一方で非常に高価であり手が出ませんでした。ようやくオークションで手頃な価格のもの(それでも今の私にとっては非常に厳しいですが）を入手できました。　残念ながらボンネット上の手すりが折れてしまいました。　ほんと寝かせている式の欧州型の箱はだめですね。 2009/3/28 入線
	DRG BR E 94 貨物用電気機関車 001号機 (ROCO 43716) 　トップナンバーでボンネット上のライトがなく戦時中のスタイルです。 2002年9月18日入線 2015年12月29日譲渡
	DB BR E 94 貨物用電気機関車 036号機 (ROCO 43714) 　ドイツのクロコダイルとして有名な貨物用電気機関車。　戦前の誕生ですが、戦後も引き続き製造され1988年まで活躍しました。動態保存機があります。　これは最近の製品で、下とはボンネット上のライトやパンタグラフの形が違います。 2002年5月4日入線
	DB 重貨物用電気機関車 BR 194 035-2 （ROCO 43483) 　最初このスタイルで発売されました。　こちらは上とはパンタの形状が異なり、エポックIVです。 1995/3/26 入線
	DB BR 194 貨物用電気機関車 111-1号機 (Märklin 37228) 　私にしては極めて珍しく、新品を入手しました。　mfxフルサウンドの三線式です。　下と同じ車体ですので、ライト類が大きすぎるように感じますが、それ以外は重量感たっぷりのいいモデルと思います。 2014/9/23 入線 2025/1/19 譲渡
	DB BR 194 貨物用電気機関車 112-9号機 (Märklin 3322) <DB BR E94 主要諸元> 　バッファ間距離：18.6m、運転重量：118.7t、軸配置：Co’Co’、軸重：19.8t、出力：3,300kW、最高速度：90 km/h、動輪径：1,250mm 　オークションで入手しました。　Nの機関車と言うことだったんですが(笑)。　買ったら不動で、分解したところグリスが完全に固化していたんです。　Märklinは割りとこういうことがありますね。　整備したらとてもよく走るようになりました。　車体はダイカストで質感がありますし、ディテールもよい。　力も十分でお気に入りの一台です。　なおこれもエポックIVですが、車体に白線が入るのがROCOとは違いますね。交流アナログです。 2004/11/24 入線
	DRG BR E 95 電気機関車 02号機 (BRAWA 0210) 　1924年、ドイツ国鉄DRGが、シュレージェンの首都ブレスラウからゲルリッツまでの電化に合わせて開発した重貨物用電気機関車です。＜DR BR E 95 主要諸元＞　バッファ間距離：20,900 mm、運転重量：138.5ｔ、軸配置：1'Co + Co1'、軸重：19.8ｔ、連続出力：2,418 kW、最高速度：70 km/h、動輪径：1,400mm 　1927〜28年にAEG、SSW（電気部品）により、01-06の6両が作られました。　当時最強力の電機で運炭列車を牽いて活躍しました。戦後は3両がDRで運用され、最後の―両が引退したのは1970年でした。　BRAWAの1998年初回発売製品で、２モーターです。よく出来ていますが、繊細すぎて怖いところもあります。 2006/12/21 入線
	*NEW* 東ドイツ国鉄 DR 重貨物用電気機関車 BR E 95 02号機 (BRAWA 43028) 　もう一両入手しました。難ありジャンク品ですが、安価でした。　上よりも後の製品なので、LED化されています。 2025/5/27 入線