Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 電気機関車展示館: Deutsche Elektrolok TEE IC

	ドイツ連邦鉄道 DB 特急旅客用電気機関車 BR E 10.12 1241号機 (ROCO 43381) 　Rheingoldの運転開始に際し、BR E 10.12型が間に合わなかったので、急遽、角型車体のBR E 10に所定の改造を施し、牽引機としたものです。 2004/8/9 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 特急旅客用電気機関車 BR 112 308-2号機 (LILIPUT 11013) 　こちらはLiliputの製品です。スプリングバッファー可動や細かいところはとてもよく出来ています。　ROCOに比べるとLiliputは角ばりすぎているように感じます。 2012/11/2 入線
	DB BR E 10.12 急行用電機(ラインゴルト塗装・原型)1309号機 (Liliput 110 03 1) 　こちらはLiliputの製品です。スプリングバッファー可動や細かいところはとてもよく出来ています。　下とは裾のクリームの線の有無が違います。　ただ、顔が似ていないように思います。Liliputは角ばりすぎているように感じます。 2003/11/9 入線 2014/11/15 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 特急旅客用電気機関車 BR E 10.12 1309号機 (Märklin 37014) 　上と同じ車番ですが、こちらはMärklinの製品です。Liliputと異なり、似ておりますしダイカストボディの優れた質感、カルダンドライブのスムーズかつ静かな走りを実現しています。　ただし、ROCOとはまたちょっと感じが違いますね。　mfxフルサウンド機です。　こちらは入手時からダミーのスカートが欠品でした。　販売店に問い合わせましたが、残念ながら全く通じませんでした。 2013/6/21 入線 2026/5/9 譲渡
	DB BR E 10.12 急行用電機(ラインゴルト塗装・原型)1310号機 (ROCO 63699) 　特急ラインゴルト牽引で知られる高速機。スタイルからわかるように110.3の高速化機といった位置づけです。　出力3,700kw、最高速度160km/h。　BR 110.3/112の製品は数多く出ていますが、私はROCOの改良製品が一番好きです。実感があるし走りがすばらしい。　最近気づきましたが、2エンド側の上側前照灯のレンズが欠品でした。がっかりです。 2003/2/25 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 特急旅客用電気機関車 BR E 10.12 1310号機 (ROCO 63699) 　もう一輌入手しました。 2021/11/30 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 特急旅客用電気機関車 BR112 310-8号機 (TRIX 22032) 　念願の製品を入手しました。 2026/2/5 入線
	DB BR 112 急行用電機 312-4号機 (TEE塗装・原型) (ROCO 43792) 　TEE版ラインプファイル用としてTEE塗装になりました。後にはラインゴルトもTEEに格上げされました。　後にはスカートを撤去しIC用として活躍しましたが、DRのBR 243をDBに編入する際にナンバーを明け渡しBR 113となりました。　こちらもすばらしい製品です。 1999/12/24 入線
	*NEW* DB BR 112 急行用電機 312-4号機 (TEE塗装・原型) (ROCO 43792) 　もう一両入手しました。 2024/8/3 入線
	*NEW* DB BR 112 急行用電機 490-8号機 (ROCO 43425) 　BR 112の後の姿です。ROCOの旧製品です。上に比べると見劣りしますが、広く使われたこの電機のこのスタイルは唯一の存在ですので、貴重です。 2007/5/25 入線
	*NEW* DB BR 120.0 特急用電機 120 001-3号機 (Märklin 3153) 　試作車です。 2008/2/11 入線 2024/12/29 譲渡
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 特急用電気機関車 BR 120.0 004-7号機 (TRIX 22746) 2021/6/17 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 特急用電気機関車 BR 120.1 104-5号機 (Märklin 3654) 2022/3/21 入線
	DBAG BR 120.1 特急用電機 119-3機 (Trix 22537) 　全面広告機です。 2003/6/20 入線 2013/1/18 譲渡
	DB BR 120.1 特急用電機 140-9号機 (Lima 208142) 　新世代の電機として登場したBR 120.1もいろいろ問題があった(台車？)ようで結局はBR 101の登場となりました。　これは量産型としては初期の製品です。走りが極端に悪いためモーターをCanon EN-22に交換、パンタをSommerfeld製に交換したので感じはよくなりました。　でも、FLMは昔の試作型の改良なので、塗り分けのため車体が分割されているため線が入ってはなはだかっこ悪いのでこれは貴重な存在です。　Lima製品のため、経年収縮で走行ギアが割れてしまいましたが、なんとか復旧できました。 1992/5/8 入線
	DB BR 120.1 特急用電機 143-3号機 (Fleischmann 4352) 　FLMは全体の形は悪くないし走りもよいのですが、昔の試作型の改良なので、塗り分けのため車体が分割されているため、このような単色塗装では線が入ってはなはだかっこ悪いです。でもパンタや屋上の配線、塗装(発色)などはLimaよりもかなり優れますね。　これもとうに製品寿命を終えていると言っていいでしょう。 1992/7/8 入線
	ドイツ鉄道 DBAG 特急用電気機関車 BR 101 001-6 (ROCO 43740) 　試作機です。ただし103や120と異なり、量産機との形態上の差異はほとんどありません。　写真ではわかりにくいですが、下とは赤が違います。　こちらは古い方のOrient Rotですね。 1996/11/30 入線
	ドイツ鉄道 DBAG 特急用電気機関車 BR 101 005-7 (Fleischmann 4335) 　量産型です。　Fleischmannとして初めて両軸モーターを使用したHOのEL製品と思いました。 2013/6/23 入線
	DBAG BR 101.1 特急用電機 082-6号機 Verkehrs-Rot塗装 (ROCO 43741) 　BR 103.1、BR 120の後継機です。量産型です。 2003/2/5 入線 2013/12/4 譲渡
	*NEW* ドイツ鉄道 DBAG 特急用電気機関車 BR 101 109-7 (Märklin 37370) 2013/10/28 入線